Navio de contêiner gigante que bloqueou o Canal de Suez liberado

Vídeo divulgado pela Autoridade do Canal de Suez mostrou o Sempre Dado sendo escoltado por rebocadores que ajudaram a libertá-lo, cada um soando suas buzinas em júbilo após quase uma semana de caos.

Nesta foto divulgada pela Autoridade do Canal de Suez, o Ever Given, um navio cargueiro com bandeira do Panamá é puxado por um dos rebocadores do Canal de Suez, no Canal de Suez, Egito, segunda-feira, 29 de março de 2021. (Autoridade do Canal de Suez via AP)

As equipes de resgate liberaram na segunda-feira um navio de contêineres colossal que interrompeu o comércio global através do Canal de Suez, pondo fim a uma crise que por quase uma semana obstruiu uma das artérias marítimas mais vitais do mundo.

Ajudada pelo pico da maré alta, uma flotilha de rebocadores conseguiu arrancar a proa bulbosa do tamanho de um arranha-céu Ever Dado da margem arenosa do canal, onde estava firmemente alojado desde a última terça-feira.

Depois de transportar a embarcação de 220.000 toneladas totalmente carregada sobre a margem do canal, a equipe de resgate estava puxando a embarcação em direção ao Great Bitter Lake, um grande trecho de água a meio caminho entre as extremidades norte e sul do canal, onde o navio passará por inspeção técnica , disseram as autoridades do canal.

Dados de satélite do MarineTraffic.com confirmaram que o navio estava se afastando da costa em direção ao centro da artéria.

Esta imagem de satélite da Maxar Technologies mostra o navio de carga MV Ever Given preso no Canal de Suez perto de Suez, Egito, sábado, 27 de março de 2021. (Maxar Technologies via AP)

Vídeo divulgado pela Autoridade do Canal de Suez mostrou o Sempre Dado sendo escoltado por rebocadores que ajudaram a libertá-lo, cada um soando suas buzinas em júbilo após quase uma semana de caos.

Explicado|Como o Ever Given está sendo movido para limpar o Canal de Suez

Nós conseguimos! disse Peter Berdowski, CEO da Boskalis, a firma de salvamento contratada para extrair o Ever Given, em um comunicado. Tenho o prazer de anunciar que nossa equipe de especialistas, trabalhando em estreita colaboração com a Autoridade do Canal de Suez, reflotou com sucesso o Ever Given ... tornando assim a passagem livre pelo Canal de Suez possível novamente.

A obstrução criou um enorme congestionamento na passagem vital, segurando US $ 9 bilhões por dia no comércio global e sobrecarregando as cadeias de suprimentos já sobrecarregadas pela pandemia do coronavírus.

Nesta foto divulgada pela Autoridade do Canal de Suez, o Ever Given, um cargueiro com bandeira do Panamá é puxado por rebocadores, no Canal de Suez, Egito, segunda-feira, 29 de março de 2021. (AP)

Não ficou claro quando o tráfego no canal voltaria ao normal. Pelo menos 367 navios, transportando de tudo, de petróleo bruto a gado, se amontoaram em cada extremidade do canal, esperando para passar.

A empresa de dados Refinitiv estimou que poderia levar mais de 10 dias para limpar o acúmulo de navios. Enquanto isso, dezenas de navios optaram pela rota alternativa ao redor do Cabo da Boa Esperança, no extremo sul da África - um desvio de 5.000 quilômetros (3.100 milhas) que acrescenta cerca de duas semanas às viagens e custa aos navios centenas de milhares de dólares em combustível e outros custos.

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A liberação da embarcação veio depois que dragas aspiraram areia e lama da proa da embarcação e 10 rebocadores empurraram e puxaram a embarcação por cinco dias, conseguindo reflotá-la parcialmente ao amanhecer.

Esta imagem de satélite da Maxar Technologies mostra o navio de carga MV Ever Given preso no Canal de Suez perto de Suez, Egito, sábado, 27 de março de 2021. (Maxar Technologies via AP)

Não estava claro se o Ever Given, um navio japonês com bandeira do Panamá transportando mercadorias da Ásia para a Europa, continuaria para seu destino original de Rotterdam ou se precisaria entrar em outro porto para reparos.

Os operadores de navios não ofereceram um cronograma para a reabertura do canal crucial, que transporta mais de 10% do comércio global, incluindo 7% do petróleo mundial. Mais de 19.000 navios passaram por lá no ano passado, de acordo com as autoridades do canal.

Milhões de barris de petróleo e gás natural liquefeito fluem pela artéria do Golfo Pérsico para a Europa e América do Norte. Bens feitos na China - móveis, roupas, itens básicos de supermercado - com destino à Europa também devem passar pelo canal, ou então fazer o desvio em torno da África.

A paralisação sem precedentes ameaçou interromper os embarques de petróleo e gás do Oriente Médio para a Europa e aumentou os temores de atrasos prolongados, escassez de produtos e aumento dos custos para os consumidores.

A operação de salvamento contou com sucesso apenas com rebocadores e dragas, permitindo às autoridades evitar a tarefa muito mais complexa e demorada de tornar o navio mais leve descarregando seus 20.000 contêineres.