Plano diretor de Elon Musk: questões sobre o financiamento levantado, ações caem

O mais recente 'plano mestre' de Elon Musk para a Tesla desenvolver um caminhão comercial elétrico, um ônibus público, etc. poderia custar US $ 2 bilhões a US $ 3 bilhões a mais.

Elon Musk, Elon Musk Master Plan, Tesla, Tesla Master Plan Parte 2, Tesla Solar Home, Tesla Solar Home, Tesla Solar HomeElon Musk não estabeleceu um orçamento para sua estratégia mais recente, revelada na quarta-feira, para expandir a Tesla em uma ampla gama de mercados de veículos, bem como serviços de passeio e sistemas de energia solar. (Fonte: Reuters)

O mais recente plano mestre de Elon Musk para a Tesla Motors Inc de desenvolver um caminhão comercial elétrico, um ônibus público, uma picape e sistemas para permitir uma direção totalmente autônoma pode custar de US $ 2 bilhões a US $ 3 bilhões ou mais, disseram especialistas e analistas na quinta-feira.

Musk não estabeleceu um orçamento para sua estratégia mais recente, revelada na quarta-feira, para expandir a Tesla em uma ampla gama de mercados de veículos, bem como serviços de passeio e sistemas de energia solar. O presidente-executivo da Tesla também não explicou como a empresa planejava pagar pelos novos produtos que ele imaginou.

No entanto, analistas disseram que é provável que a Tesla tenha que voltar aos investidores para obter mais capital para financiar o plano, apesar de levantar cerca de US $ 1,7 bilhão com a venda de ações em maio.



Está além de nós a quantidade de arrecadação de fundos que a Tesla precisará para realizar este plano mestre, escreveu o analista do Barclays Capital Brian Johnson em uma nota de pesquisa.

Na quinta-feira, a Standard & Poor’s cortou sua classificação do Tesla para vender, dizendo que embora o novo plano possa construir um monumento tecnológico de longo prazo, acreditamos que ele criará um buraco de escoamento de fluxo de caixa de curto prazo.

As ações da Tesla caíram 3,4 por cento na quinta-feira, para US $ 220,50.

Até o fechamento da quarta-feira, as ações da empresa haviam subido 5 por cento desde 8 de julho, depois que Musk tweetou que estava trabalhando em um segundo plano mestre para a empresa que fundou em 2003.

Musk esboçou uma visão para a Tesla se tornar uma empresa integrada de energia livre de carbono, oferecendo produtos e serviços além de carros elétricos e baterias.

As propostas para desenvolver uma caminhonete compacta, um veículo utilitário esportivo, caminhões elétricos e ônibus foram vistas como os elementos mais caros do plano.

O SUV e a picape podem custar US $ 500 milhões a US $ 750 milhões cada um para componentes e equipamentos de produção, assumindo que eles pegaram emprestado elementos dos veículos atuais da montadora, disse Michael Tracy, especialista em manufatura do The Agile Group em Detroit.

O desenvolvimento e a produção de um caminhão e ônibus elétricos podem custar até US $ 500 milhões, de acordo com Mark Wakefield, da consultoria AlixPartners.

Uma startup de Salt Lake City de quatro anos, Nikola Motor Co, planeja lançar em dezembro um protótipo funcional de um caminhão semirreboque pesado a gás natural / elétrico projetado para transporte rodoviário.

O presidente-executivo de Nikola, Trevor Milton, disse à Reuters na quinta-feira que respeita Musk, mas é melhor Tesla estar disposto a arredondar US $ 5 bilhões e gastar para desenvolver um semi-caminhão elétrico que possa competir no mercado rodoviário. O esforço pode levar de cinco a nove anos, disse Milton.

Nikola planeja começar a produzir seus caminhões Nikola One dentro de 36 meses e tem 7.300 pedidos, acrescentou.

A Tesla também tentaria alcançar jogadores estabelecidos no mercado de caminhões pesados, como Daimler AG e PACCAR Inc. Ambas estão entre os participantes de um programa de Super Truck do Departamento de Energia dos EUA para construir um caminhão pesado mais eficiente. A Daimler disse que combinou uma doação federal de US $ 39,6 milhões como parte do programa.

Os analistas questionaram se um caminhão de carga de longa distância totalmente elétrico seria prático. Imagine a bateria necessária para fazer uma viagem pelo país, escreveu o analista da UBS Securities Colin Langan em um relatório.

No entanto, Adam Jonas, analista do Morgan Stanley, disse que caminhões inteligentes que usam tecnologia de direção automatizada para permitir que os veículos funcionem 24 horas por dia e operem em pelotões compactos podem reduzir os custos de transporte em 30 a 50 por cento em relação aos níveis atuais.

Outro elemento caro da estratégia de Musk é desenvolver tecnologia para pilotar carros, caminhões e ônibus totalmente autônomos. Musk disse que quer carros autônomos dez vezes mais seguros do que um motorista humano. Os analistas estimam que o esforço pode consumir US $ 400 milhões a US $ 800 milhões ou mais.

O diretor financeiro de Musk e Tesla, Jason Wheeler, disse aos investidores em maio que a Tesla planejava acelerar o lançamento de seu sedã Modelo 3 mais acessível, com o objetivo de construir 500.000 por ano até 2018. Eles disseram que os gastos de capital no próximo ano aumentariam 50 por cento em relação ao anterior projeções para cerca de US $ 2,25 bilhões.

Após a venda de suas ações, a Tesla disse que tinha quase US $ 2,9 bilhões em mãos, incluindo dinheiro retirado de sua linha de crédito. Musk disse que espera que a Tesla pare de queimar dinheiro até o final deste ano. Os analistas estão céticos de que a Tesla pode financiar o plano anterior para acelerar a produção do Modelo 3 e os novos empreendimentos, sem contrair mais dívidas ou lançar outra venda de ações.

Ao cumprir seu plano mestre original, a Tesla ... cavou um buraco de US $ 4,2 bilhões no lado financeiro que exigiu uma série de levantamentos de fundos totalizando US $ 6,2 bilhões, disse Johnson do Barclays.

Das 17 corretoras que cobrem as ações da Tesla, quatro avaliam a compra ou mais e oito mantêm, enquanto cinco recomendam a venda. O preço-alvo médio é de $ 234.